8 mitos sobre bateria AGM que atrapalham o dono do carro

AGM e uma tecnologia relativamente nova para o mercado brasileiro popular, e onde tem novidade tem mito. Aqui vao os oito que mais aparecem nas conversas em Americana.

Mito 1: AGM e igual a gel

Falso. Gel tambem e selada, mas usa eletrolito gelificado com silica. AGM usa manta de fibra de vidro absorvente. Para carro de rua, o padrao e AGM. Gel e mais usado em cadeira de rodas motorizada e uso solar.

Mito 2: AGM nao descarrega

Descarrega sim. Descarrega mais devagar que a comum em repouso, mas se o carro fica parado semanas ou tem consumo parasita, a AGM cai como qualquer outra.

Mito 3: AGM nao precisa codificar

Precisa. Em qualquer carro com BMS (BMW, Audi, Mercedes, Volvo, Compass, Range Rover, Amarok V6), codificar e obrigatorio. Sem isso a bateria nova dura muito menos.

Mito 4: qualquer AGM serve, so olhar o Ah

Errado. Alem do Ah, precisa bater o CCA (corrente de partida), o formato (H5, H6, H7, H8), a polaridade e a tecnologia. Comprar so pelo Ah da problema.

Mito 5: AGM nao aguenta calor

Aguenta melhor que a comum. AGM e selada, o eletrolito nao evapora com o calor de Americana. Comum sim, sofre com calor no verao.

Mito 6: AGM importada dura mais

Nem sempre. Moura AGM nacional atende muito bem a maioria dos carros. Bosch e Varta se justificam quando o carro veio de fabrica com uma delas.

Mito 7: se tirar o Start-Stop pelo botao, pode usar comum

Nao. O BMS continua ativo e continua monitorando a bateria como se fosse AGM. Colocar comum causa falha do mesmo jeito.

Mito 8: bateria AGM nao morre de repente

AGM avisa antes, sim, com sintomas claros. Mas se voce ignora os avisos, morre igual as outras. E ai o carro para de vez, geralmente no pior momento.