Bateria AGM em hibrido leve (mild hybrid 48V)

Muita gente em Americana chega achando que o hibrido leve nao usa bateria comum. Chega, e usa AGM. O que muda e a arquitetura: existe uma bateria 48V que ajuda em aceleracao e frenagem regenerativa, e continua existindo uma bateria 12V (quase sempre AGM) fazendo tudo mais.

O que faz a bateria 48V

Alimenta o motor-gerador que da assistencia eletrica em aceleracoes, recupera energia na frenagem, e permite o Start-Stop mais suave. Nao alimenta os sistemas convencionais do carro.

O que faz a bateria AGM 12V

• Da partida no motor (nas horas em que a 48V nao esta assistindo)
• Alimenta todos os sistemas de conforto e seguranca
• Mantem o carro vivo com o motor desligado
• Serve de reserva para o sistema de 48V nao 'ficar sozinho'

Por que a AGM aqui e ainda mais critica

No hibrido leve, o Start-Stop e agressivo (desliga o motor com mais frequencia, incluindo em desaceleracao). A AGM 12V faz muitos ciclos por dia, entrega picos altos de corrente. Comum ou EFB nao aguenta.

Modelos em Americana que ja chegam com AGM em hibrido leve

• Corolla e Corolla Cross Hybrid
• RAV4 Hybrid
• Renegade e Compass e-Hybrid
• Volvo XC40 e XC60 mild hybrid
• BMW Series com 48V

Codificacao no hibrido

Mais critica ainda. O BMS precisa saber que uma AGM nova entrou para gerenciar corretamente a interacao com o sistema de 48V. Sem codificar, os dois sistemas se atrapalham.