Checklist antes de trocar a bateria do carro

Toda semana chega em Americana cliente pedindo AGM nova pela terceira vez em dois anos. Na maioria dos casos, o problema nao esta na bateria, esta em outra coisa que ninguem checou. Antes de fechar a troca, este checklist evita prejuizo.

1. Teste do alternador

Com o carro ligado em marcha lenta, a tensao nos bornes deve estar entre 13.8V e 14.6V. Acima de 14.8V queima a AGM. Abaixo de 13.5V nao carrega direito. Ideal medir tambem em 2.500 rpm com farois e ar ligados.

2. Consumo parasita

Com o carro trancado e alarmado ha 30 minutos, ligue um amperimetro no polo negativo. Consumo saudavel fica entre 20 e 80 mA. Passou de 150 mA tem algo drenando: som mal instalado, luz de porta-malas que nao apaga, modulo defeituoso.

3. Bornes e cabos

Corrosao verde ou branca nos bornes deixa a bateria trabalhando errado. Limpe, aperte, aplique protetor. Cabo com folga tambem gera queda de tensao.

4. Especificacao correta

Confirme Ah, CCA, formato (H5, H6, H7, H8) e polaridade. Comprar so pelo Ah e um dos erros mais comuns. Mande foto e chassi no WhatsApp antes de decidir.

5. Codificacao

Se o carro tem BMS (Start-Stop avancado, importado, premium), codificar a bateria nova nao e opcional. Sem codificar, a AGM nova envelhece rapido.